福特在科隆启动全电动探险者的量产

福特欧洲位于德国科隆的主要工厂开始组装ExplorerEV，这款车型通过其名称传承了美国传统，但除此之外，其更具大众汽车的DNA。

大约三年前，欧洲福特宣布计划在2030年实现全电动化，并因此在随后几年停止了嘉年华等多款车型的生产。然而，如今的气候并不像去年大家所认为的那么适合电动汽车，自然，这家美国汽车制造商也准备改变路线。

但并非完全如此，因为他们仍然依赖电动产品——从当前车型年开始，小型Puma跨界车默认为轻度混合动力车，Kuga(又名Escape)采用插电式混合动力系统，很快E-Transit和MustangMach-E将与全新的ExplorerEV一起在欧洲大陆和英国的经销商处上市。

更准确地说，这家蓝色椭圆形公司宣布，它终于开始在其位于德国科隆的主要装配厂大规模生产新款全电动Explorer。这是福特科隆新电动汽车中心生产的第一款车型，目前已开始面向整个地区的客户销售，它相当于大众集团的大众ID.4、斯柯达Enyaq和奥迪Q4e-tron，因为它基于相同的MEB架构。这家

“最先进的”电动汽车中心将收回20亿美元的投资，以确保高质量的电动汽车生产——这座历史悠久的工厂现已改造成“未来工厂”，也是福特“RoadtoBetter”战略的重要组成部分，该战略旨在到2035年实现其欧洲生产设施(包括物流和直接供应商)的碳中和。面向

旧大陆的新一代高品质电动乘用车将以全新全电动福特Explorer首次亮相，第二款电动汽车(一款运动型CUV)也将很快亮相，目标是在今年年底前在科隆投产。新款全电动Explorer拥有“德国工程技术、美国态度”，动力系统一次充电可行驶600多公里。

“看到福特1930年创立的科隆工厂转变为最先进的电动汽车生产设施，简直令人惊叹。新款全电动Explorer开始批量生产电动汽车，标志着福特在欧洲开启了一个新时代，”福特欧洲和国际市场集团制造副总裁KieranCahill表示。

例如，科隆电动汽车中心拥有尖端的人工智能和“数百台精心编排的先进机器人组成的交响乐”、自学机器，以及在焊接、切割、除尘、喷漆和熔接部门工作的600多个新机器人。还有一个新的控制中心，可以实时监控装配过程，还有一个大触摸屏上展示的“数字孪生”，可以监控所有工作站，提供有关工具、材料交付、工作安全等信息。