一家独立的电动汽车维修店让我意识到插电式混合动力汽车所有权的严峻现实

长期以来，我一直坚信PHEV是电动汽车所有权的中间点。有些人不愿意学习有关驾驶和使用电动汽车的所有知识，这没关系。并不是每个人都必须学习如何使用应用程序、提前规划更长的旅程，并相信充电基础设施不会让他们失望。此外

，许多人仍然认为这些零尾气排放的汽车非常昂贵，尽管39,000美元的后轮驱动Model3或40,000美元(应用联邦电动汽车税收抵免)的全轮驱动Model3可以成为很棒的通勤设备，只要你居住的州没有强迫你支付大量的注册费用，或者保险公司没有因为高昂的保费而强迫你回到传统的汽车。

因此，除非更多美国人意识到购买纯电动汽车可能是满足其出行需求的理想解决方案，因为他们可以在家中以低廉的价格在夜间充电或在工作场所免费充电，而且几乎不需要维护，否则插电式混合动力汽车是任何希望体验零尾气排放生活方式而又没有电动汽车特有缺点的人的理想选择。

回家后忘了给汽车插电?不用担心——有油箱和内燃机可以工作。大多数PHEV还可以将机械跳动的心脏用作发电机。它会在您滑行时为高压储能装置充电，使汽车在城市范围内零排放行驶。

以X5xDrive50e为例。它的起价为73,100美元，但它将可靠耐用的B583.0升六缸308马力发动机与集成在八速变速箱中的194马力电机结合在一起。巴伐利亚人说它的最大输出功率为483马力，扭矩为516磅-英尺。将它放在测功机上，你很快就会意识到宝马在报告方面非常保守。当25.7千瓦时电池有足够的电量时，传动系统可以发挥大约510马力和几乎543磅-英尺的扭矩。

当你不想把xDrive50e当作i时，电机和电池可以把你的豪华SUV变成一辆电动摩托车，一次充电就可以行驶40英里(公里)。不用担心;在纯电动模式下，它可加速到84英里/小时(135公里/小时)。您可以在高速公路上行驶或超车，而无需依赖燃气发动机。只要确保您不会对它要求太多动力，因为这会唤醒六缸发动机。PHEV

可以成为汽车迷最好的朋友，因为它可以让内燃机继续运转。它使汽车制造商有机会降低车队的排放，同时只会让驾驶员承担一点额外重量。xDrive50e和xDrive40i(相同发动机，没有高压电池和强劲的电机)之间的差异约为500磅(227公斤)。这一点都不差。插电式混合动力车型从静止加速到60英里/小时要快0.7秒。多出的108马力确实很有帮助。

PHEV的问题在于，汽车制造商不能(也不应该试图)强迫客户高效驾驶，并在家中、工作中或购物时不断给电池充电。使用引擎盖下的动力装置给电池充电会消耗更多燃料。保持低电量状态也不好，因为它很少得到充分利用。这意味着车辆的绿色潜力被浪费了。此外，发动机的磨损会加速，因为它必须比非电动车型承受更大的重量。