5款未配备GT-R标志的最出色日产性能公路车

日产汽车公司成立于1933年冬天，是日本领先的汽车制造商之一。在成立初期，该公司专注于提供精心打造的乘用车，但从20世纪60年代末开始，它开始开发一系列激动人心的高性能汽车，这些汽车后来成为传奇。

其中，五代基于Skyline的GT-R和2007年以来生产的后续独立车型最具代表性。

尽管如此，日产也生产了一些没有GT-R标志的激动人心的公路车。

Stagea于1996年推出，是日产在随后的11年中推出的旗舰旅行车。Stagea的

外观设计借鉴了R34Skyline和C35Laurel，最初与R33Skyline共享许多机械部件。

这款旅行车仅在日本销售，与斯巴鲁LegacyTouring竞争，有多种直列六缸发动机版本，有RWD或4WD配置。

毫无疑问，有史以来最伟大的Stagea是260RS。这款高性能版本由日产内部改装商Autech开发，搭载传奇的2.6升RB26DETT发动机，在此之前，该发动机是SkylineGT-R的专属发动机。

除了双涡轮增压发动机外，260RS还配备了R33GT-R的ATTESAE-TS全轮驱动系统，并配有限滑差速器、独特的车身套件和其他几项升级，使其成为日本有史以来最狂野的旅行车之一。260RS

在第一款SkylineGT-R首次亮相的五年前，日产在19年的东京车展上推出了P311Silvia，令所有人大吃一惊。该车型最初称为DatsunCoupé1500，但在1965年作为名为NissanSilvia

的量产车发布，为长期流行的紧凑型跑车铭牌奠定了基础。在七年的沉寂之后，Silvia于1975年回归，并持续生产到2002年，共经历了六代。最后一款代号为S15的车型于1999年推出，希望它能比在激烈的竞争中苦苦挣扎的S14更成功。S15基于FWDS平台打造，搭载出色的SR20直列四缸发动机，提供两种装饰级别。第一款是spec-S，采用自然吸气版发动机，而顶级车型是spec-R，采用同款发动机的涡轮增压版。此外，每款车型都可以选配Aero套件，该套件增加了独特的保险杠、侧裙和扰流板，以改善空气动力学性能。Silviaspec-R拥有247马力的动力、六速手动变速器和限滑差速器，成为全球备受追捧的车型，其成功程度远超S14。S15spec-R受到世界各地漂移爱好者的青睐，继续成为日产有史以来最受欢迎的性能型汽车之一。

除了SkylineGT-R和Silvia，日产已经生产了七代GT风格的跑车。

该车型俗称Z(来自其JDMFairladyZ绰号)，在其历史上一直与日本竞争对手竞争，如丰田Celica、丰田Supra、三菱3000GT和马自达RX-7。

第一款进入我们榜单的Z是年至2000年生产的第四代。

它代号为Z32，旨在取代在北美市场大受欢迎的Z31FairladyZ(又名280ZX)。

凭借重新设计的车身、更好的空气动力学性能、更好的悬架几何结构和改进的发动机，新款Z在投产的头几年成为美国最畅销的汽车之一。该车型

最强大的版本被称为300ZXTwinTurbo(日本称为FairladyZTwinTurbo)，搭载VG30DETT3.0升双涡轮增压V6发动机，可提供300马力。

除了强大的发动机外，TwinTurbo还配备了可调节的双向悬架和日产的SuperHICAS(高容量主动控制转向)四轮转向系统。Z32

300ZXTwinTurbo是同价位中最令人兴奋的跑车之一，有多个JDM专属版本，如上图所示的R版，配有独特的保险杠和扰流板。

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