蓝旗亚打造的5款最棒街头合法认证特制车
在其整个历史上，蓝旗亚一直积极参与赛车运动，并诞生了一些出色的赛车和这五款史诗般的认证特别版。
兰旗亚由菲亚特赛车手文森佐·兰旗亚和他的朋友克劳迪奥·福格林于1906年创立，后来成为意大利最重要的汽车制造商之一。
在其历史上，该公司推出了多项创新，最著名的是第一款量产的V6发动机。
兰旗亚于1969年被菲亚特收购，目前是Stellantis公司的一部分，在赛车界也享有盛誉，在其整个发展过程中曾参加过一级方程式赛车、跑车赛和拉力赛。
该公司在拉力赛中取得了最辉煌的成绩，兰旗亚在欧洲拉力锦标赛(ERC)中赢得了15个冠，在世界拉力锦标赛上，它仍然是比赛历史上最成功的制造商，获得的冠不少于15个。
兰旗亚最近宣布，它将在2025年重返拉力赛，并推出其全新全电动YpsilonHF的ICE
驱动版本。但是，尽管由于现行规则大不相同，拉力赛车的街头合法版本投入生产的可能性很小，但在拉力赛的黄金时代，当兰旗亚取得巨大成功时，认证要求意味着它被迫发布限量版、道路合法版本的拉力赛车。
Fulvia于1963年推出，被称为大型Flavia的“小姐妹”，虽然它看起来并不起眼，但却是工程大师级的杰作。
这款新车型最初作为四门轿车推出，搭载Lancia最新、最先进的窄角V4系列，这是一种铝制DOHC发动机，有多个排量版本。
此外，它采用前轮驱动配置和四轮盘式制动器，而当时许多汽车制造商仍在其量产车型的所有四个车轮后面使用鼓式制动器。
四门轿车首次亮相两年后，推出了一款更具运动感的双门轿跑车版本，它很快就成为Lancia在工厂支持的拉力赛世界中的首选车型。
可以说，最令人印象深刻的Fulvia轿跑车于1969年作为Rallye1.6HF推出，这是该公司新拉力武器的街头合法版本，也是之前Rallye1.3HF的进化版。
绰号为“Fanalone”(或“Fanalona”)，意为“大头灯”，性能导向的Fulvia搭载全新1.6升V4发动机，额定功率为113马力。
此外，它的悬架结构经过彻底改进，车身采用多块铝制面板以减轻重量，轮拱更宽以适应更宽的合金轮毂，并采用密齿比五速手动变速箱。
20世纪70年代初，蓝旗亚决定用一款新的拉力赛车取代FulviaHF，这造就了该公司有史以来最狂野的量产车。这款全新车型被
，基于Bertone的未来主义概念StratosZero(1970)，于1973年投入生产。Stratos拥有引人注目的楔形玻璃纤维车身，比之前生产的任何蓝旗亚都具有更高的空气动力学效率。它基于定制的空间框架底盘打造，配备来自菲亚特同门法拉利
的中置发动机。动力装置是2.4升DinoV6，在街道行驶时可产生190马力。然而，在拉力赛规格的汽车中，Dino的调校可产生高达320马力的功率，这使得1,940磅(880公斤)的Stratos几乎无与伦比，其悬架和转向调校近乎完美。因此，Stratos帮助Lancia在20世纪70年代连续三次赢得WRC冠，在1974年赢得了标志性的TargaFlorio比赛，并在环法汽车赛中赢得了五座奖杯。
Stratos于1978年退役，但蓝旗亚并未停止在拉力赛世界的地位，因此其工程师在改装专家Abarth的帮助下，开发了另一款史诗级汽车。
这款B组赛车的正式名称为Rally，但其代号为037，于1982年推出。
尽管它的唯一目的是WRC，但它必须改装成街头合法车辆才能获得认证，因此那一年，Stradale(街道)版也推出了。
与拉力赛车一样，Stradale也采用完全定制的底盘和高科技碳纤维车身。它由Abarth开发的中置增压DOHC直列四缸
发动机提供动力。搭配ZF5速手动变速器，在道路法规规格下，该车的功率限制为205马力，足以在5.8秒内推动重达2,579磅(1,170千克)的Stradale从0加速到62英里/小时(100公里/小时)。Rally037Stradale在1982年至1984年间共生产了207辆。在拉力赛中，它不如其前身那么成功，因为B组正在转向4WD，但它仍然帮助Lancia夺得了1983年WRC制造商冠。
随着奥迪和标致证明四轮驱动是拉力赛的未来潮流，蓝旗亚和工程合作伙伴阿巴斯于1984年重新开始设计并开发了一款新的挑战者。
虽然S4与量产的Delta有点相似，并且出于营销目的与其同名，但它是一种全新的设计。
与其前身一样，它采用管状钢空间框架底盘，但与Rally不同的是，它配备了由英国专家Hewland开发的三重差速四轮驱动系统，五速变速箱也是由Hewland开发的。
在底盘中部，S4隐藏了有史以来最先进的四缸发动机之一，即经过高度改进的菲亚特双凸轮发动机，被称为Tipo233ATR18S。
配备了使用涡轮增压器和增压器的强制进气系统，创新的发动机可以在增压压力高达5巴(72PSI)的情况下产生高达1,000马力的功率。
然而，在公路版Stradale中，输出功率被限制在247马力。除了这一点以及4WD系统的30/70分配之外，Stradale与赛车版完全相同，后者被称为有史以来最危险、最离谱的拉力赛车之一。
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