老款C63S直线加速赛四缸Mercedes-AMGC63SE性能昼夜分明

新车的重量为2,190公斤(4,828磅)，而2015款车型的重量为1,750公斤(3,858磅)，这两个数字都适用于旅行车，即英式英语中的Estate或梅赛德斯自己的术语中的T-Modell。为了让C63SEPerformance感觉更轻盈，AMG默认采用4MATIC+，而不是上一代车型的后轮驱动。

这反过来又在越野比赛中产生了天壤之别。其手工打造的2.0升涡轮四缸发动机和后置电动机也恰好是一个很棒的组合，梅赛德斯称其功率为680马力和1,020牛米，即671匹马和752磅英尺。至于205系列C63S的M178双涡轮V8发动机，功率为510公制马力(503机械马力)和700牛米(516磅英尺)。

毋庸置疑，更轻、功率更低的旅行车在怠速和全速行驶时听起来要好听得多。但是，它跑完四分之一英里的最佳时间是12.1秒，而混合动力车型为11.5秒。说到混合动力，如果没有6.1千瓦时的电池，插电式混合动力系统就没有任何意义。在全电动模式下，它承诺续航里程高达8英里(13公里)。

随后，马特和尼古拉斯以50英里/小时的速度滚动起跑，50英里/小时意味着时速略高于80公里。在自动变速器模式下，C63S在半英里的终点线上击败了C63SEPerformance。将其调到最具运动感的设置，这款插电式旅行车就能轻松超越仅限内燃机的车型。

传动方面，这些车配备的是AMGSPEEDSHIFTMCT变速箱，而不是变矩器自动变速箱。顾名思义，MCT代表多离合变速箱，这意味着为了获得更好的油门响应，变矩器被多片湿式离合器所取代。C63S的MCT7不应与第一代AMGGT的DCT7G混淆，后者是Getrag提供的双离合变速箱，而Getrag自2015年7月起由MagnaPowertrain控制。C

63SEPerformance使用较新的MCT9，与9G-TRONIC配对。说清楚了这一点之后，carwow的小伙子们还测试了205和206系列的制动能力。您可能会认为较重的汽车从100英里每小时(约160公里每小时)的速度制动效果会更差一些，但令人惊讶的是，它比其前代产品停下的距离更短。

说实话，C63SEPerformance的轮胎比C63S的轮胎好得多。它们的尺寸也有很大不同：265/35x20英寸和275/35x20英寸的轮胎接触面积比205系列C63ST-Modell的245/40R18和265/40R18更大。

尽管这款插电式混合动力旅行车在每项性能测试中都表现出色，但Mat和Nicholas都认为它在听觉和情感方面有所欠缺。“除了我们的心之外，新车基本上赢得了一切，”MatWatson说。