这辆1957年款雪佛兰Nomad是一款定制版Trickster原装车身隐藏着极限改装
如果您认为这种看法是错误的，那么只需看看20世纪50年代的众多汽车，它们在最初生产70多年后的今天仍然引人注目，令人心动不已。虽然它们并不是最纯粹的经典(有些人会说是欧洲经典)，但当时相当常见的汽车在美国各地举行的专门拍卖会上屡屡以不菲的价格售出，这让BelAir、Skylark或Thunderbird等汽车的价格一直居高不下。Nomad
也是其中之一。这款车由雪佛兰于1955年作为旅行车生产(因此不是最壮观的车身类型)，该品牌在20世纪70年代初严格停产。然而，它仍然存在，由于一些令人印象深刻的典型车型，它仍然被汽车爱好者提及。
我们这里介绍的1957年Nomad就是其中的典型车型之一。它诞生于强大的Tri-Five时代的最后一年，不知何故幸存到了更接近我们今天的时代，当时一家不知名的商店拯救了它并决定赋予它另一条生命。
这辆旅行车现在的样子是经过修复的，修复工作力求尽可能保持车身的原始状态。事实上，如果你是20世纪50年代穿越到未来的美国公民，你绝对想不到这辆外观普通的Nomad车底经过了大规模改造。
一切都从底盘开始，原来的底盘换成了ArtMorrisonGTSport底盘。车上的所有部件也都是新的：悬挂系统是四轮独立绞牙式悬挂，制动硬件上印有Wilwood标志。
底盘由非常宽的Foose车轮支撑离地。如果你仔细观察，你会发现后部的车轮是汽车上唯一需要对车身进行一些更改的新元素：后轮舱必须装管。Nomad
闪闪发光，因为它的四周都采用了三层镀铬亮件，并且从头到尾都采用了新玻璃。
打开车门后，新一代Nomad迎接你的将是它。定制人员没有使用原装部件，而是安装了2009款Mustang的座椅、现代多媒体(配有倒车摄像头)和导航系统。原来的仪表板控制装置仍然存在，但它们用于更改VintageAir系统的设置。
也许Noman最彻底的改造发生在发动机部门。我们不知道这款Nomad最初采用的是什么发动机，但在目前的版本中，车轮在383ci提供的动力下旋转。
它不是任何383ci，因为它已经由KeithCraftRacing改装，这个名字即使已经存在了一段时间，也将永远留在美国汽车制造业的历史书中。
动力装置采用Mass-FloEFI，由四速自动变速箱控制。之所以配备这些硬件，是因为它需要小心翼翼地释放发动机能够发挥的519马力的巨大动力。
我们拿出了这款看似原装(但实际上经过大量改装)的1957年雪佛兰Nomad，因为我们刚刚发现它要拍卖了。它不会很快被拍卖，因为拍卖会要到10月才会举行，但它绝对是秋季值得关注的一款车。
拍卖行Barrett-Jackson将于10月在亚利桑那州斯科茨代尔举办的活动中出售这辆Nomad。这辆车没有底价，这意味着人们对它的出价没有限制，无论是哪个方向。
我们获悉，Nomad是其未披露的制造商四年辛勤工作的成果，并在2013年对该车进行了最后的润色。我们不知道这辆旅行车后来怎么样了，但我们知道它并没有行驶太多，一定被当作博物馆的藏品保留了下来。
这是因为仪表板上的里程表只显示1,200英里(1,931公里)，这意味着自其完成以来的11年中，它每年平均行驶109英里(175公里)。
虽然离10月还有很长的时间，而且很可能在那之前你会完全忘记这辆Nomad，但我们会密切关注它，并在了解它最终的销量后向我们报告。平均而言，估值公司Hagerty对这种汽车的库存价值估计超过85,000美元。
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