玛莎拉蒂MC20Cielo搭载Novitec升级版动力强劲超过700马力

图中车辆的配置包括运动型双出排气管、OPF替换管、裸碳纤维排气管、一套与原厂升降系统兼容的降低弹簧、铝制垫片和Vossen锻造轮毂，进一步提升了该车的性价比。轮毂设计被称为NF11。它们分别适用于20x9.5英寸和12.0x21英寸的粘性轮胎。总部

位于Stetten的Novitec还通过一系列碳纤维配件进一步提升了该车的性价比，包括前部附件和前盖插件。碳纤维改装件是鸭尾后扰流板，这辆Mazzer绝对符合要求。

当然，Novitec非常乐意满足个人要求。但遗憾的是，尚未提供定价细节。考虑到装备精良的MC20Cielo在德国的售价超过30万欧元，按当前汇率计算约为32.5万美元，Novitec的改装并不便宜。从

好的方面来看，如果MC20和MC20Cielo车主希望从中置V6中榨出更多动力，他们应该考虑巴伐利亚改装厂。上述排气管、OPF替换管和运动猫将玛莎拉蒂的3.0升发动机提升至523kW和818Nm的扭矩，相当于701匹马力和603磅英尺。

Novitec称，该车从静止加速至每小时100公里(每小时62英里)仅需2.8秒，也就是说，从零加速至每小时60英里(每小时97公里)仅需2.6秒。最高速度是多少?最高速度将超过每小时325公里(每小时202英里)，而这家意大利汽车制造商的额定速度为每小时320多公里(每小时199英里)。

说到出厂数据，玛莎拉蒂声称出厂时的最大功率为463kW(621马力)，扭矩为730Nm(538磅英尺)。对于一款排量为3.0升的六缸发动机来说，这个成绩还不错，但遗憾的是，这还不足以让玛莎拉蒂超越法拉利296的窄角V6。Fezza

中的120度六缸发动机本身就可以产生惊人的488千瓦或654马力，而YASA轴向磁通电机辅助内燃机，总共可以产生610千瓦或819马力。这确实是疯狂的数字。玛莎拉蒂没有为MC20开发插电式混合动力装置，但包含三个电机的零排放动力系统将于2025年推出。

玛莎拉蒂已经通过阿尔法罗密欧间接预览了MC20Folgore，其限量版33Stradale配备800伏系统，拥有102千瓦时的电池和超过740马力的功率。阿尔法·罗密欧声称WLTP续航里程约为450公里(280英里)。