全面修复的1970年道奇挑战者T/A340SixPack内外兼修令人惊艳

道奇挑战者(DodgeChallenger)于1969年问世，是对1964年福特野马(FordMustang)成功的迟来的回应，而最初的版本只持续了1970年至1974年的车型年。此后，它的历史就变得错综复杂了。

第一款道奇挑战者首次亮相，采用克莱斯勒新款E-body平台，与尺寸稍小的第三代普利茅斯梭鱼共享平台。在小马车领域的上层，它与水星美洲狮和庞蒂亚克火鸟竞争，而不是福特野马。然而，它在市场上停留的时间相当短暂。1978

车型年复活的第二代道奇挑战者并不是Mopar粉丝会怀念的车型——它是三菱GalantLambda轿跑车的换标版，作为专属进口车出售，而普利茅斯有自己的变体，名为Sapporo。是的，它仍然采用了原版挑战者的无框硬顶造型，但其他一切都无法与小马车领域相提并论，更不用说肌肉车市场了。

幸运的是，第二代车型于1985年停产，而铭牌一直搁置到2008年，当时第三代车型被展示为21世纪新时尚中对老式肌肉车设计的最佳诠释之一。对许多人来说，它甚至比引领潮流的S197第五代福特野马还要好，多年来它经过改进，变成了地狱猫怪兽，甚至是恶魔和恶魔170的两倍。

可悲的是，它在地球上的旅程再次结束，因为挑战者的生产于2023年12月结束，没有全新迭代的前景，因为第八代Charger已经恢复到经典的双门快背轿跑车格式，此外还采用了新的四门轿车车身风格，以应对Daytona和Sixpack革命。

当然，这意味着全国各地的经销商处仍有库存。但并不是每个人都想要一辆新的挑战者——有些人喜欢原版的复古感觉。对于那些希望开着一辆既能吸引人群又能脱颖而出的车回家的人来说，总部位于德克萨斯州谢尔曼的老式经销商PCClassicCars为Mopar爱好者提供了一个有趣的建议——一辆“烤肉架修复”的1970年道奇挑战者T/A。

没错，这是“圣杯”(TransAm)赛车认证车——一款仅在1970年车型年推出的特殊车型，帮助道奇参加美国跑车俱乐部的TransAmerican轿车锦标赛TransAm。它是普利茅斯“CudaAAR”的直接对应车型，与使用减冲程303立方英寸(5.0升)V8发动机的赛车不同，街道版采用了经过改进的340立方英寸(5.6升)发动机，配备了三个双腔化油器，位于铝制进气歧管顶部，创造了(臭名昭著的)340SixPack。道奇将其额定功率为290马力，使其成为雪佛兰CamaroZ/28和Boss302福特野马的直接竞争对手。

显然，这些车是罕见的，并配有TorqueFlite自动变速器或手枪式Hurst换挡四速变速器和手动或动力转向等选项。事实证明，这些人的库存中有一个例子，它看起来绝对令人惊叹。当然，据称这是由于完整的烤肉架修复过程，里程表上的里程数不到3000英里——但有一个问题，因为“无法验证实际里程数”。

发动机是正确的、未加盖印章的T/A340SixPackV8，变速器是原装的，数字与手枪式四速手动变速箱相匹配。还有原装消声器、正确的侧出口T/A尖端、动力前盘式制动器和手动转向，没有空调。据说颜色都是原装的——车内是H6XW白色桶形座椅驾驶舱，而车外则是这款Challenger闪亮的镀铬车身，配有FC7PlumCrazy和V1W白色乙烯基顶棚，搭配经销商库存的15英寸Rallye车轮。

虽然没有空调，但一位前任车主确实安装了CustomAutosound收音机——经销商现在觉得有权为这辆车开出不低于109,500美元的价格。你怎么看?