2024款斯巴鲁WRX RS评测

斯巴鲁的这次展示令人印象深刻。他们不仅邀请了数名汽车评论家来到香农维尔赛车公园试驾性能最高的 WRX 和 BRZ 车型，还让车外倾盆大雨。

对于大多数汽车公司来说，赛道上下雨意味着灾难，但对于斯巴鲁来说，它只是帮助展示了 WRX 这样的汽车的优秀之处。它是一款真正的高性能机器，不仅适合晴天和平坦的路面，也适合碎石路和水坑。

尽管如此，斯巴鲁还是听到了人们对更锐利、更注重赛道的 WRX 的要求，而这正是新款 RS 内饰的用武之地(美国称为 TR)。与其兄弟BRZ tS一样，最大的升级不是动力系统，而是刹车。RS 配备了鲜红色的六活塞 Brembo 前卡钳，可夹紧已增大一英寸的横向钻孔转子，而后部的 2 活塞夹钳可挤压比以前大大约一英寸半的盘片。

让制造商进行改装车升级的好处是，改装后的车辆往往质量非常好，斯巴鲁不遗余力地校准了这些刹车，使其具有强大的制动力，也可用于街道环境。它们具有出色的咬合力和坚实的踏板感，但它们并不抓人，即使在道路上行驶时也易于调节。

尽管 RS 和 TR 在加拿大与美国的名称不同，但它们几乎完全相同。在美国，它的标价为 42,755 美元(所有价格均含目的地费用)。在加拿大，它的价格非常便宜，仅为 43,990 美元。相比之下，WRX TR 在美国的售价比 2024 款丰田 GR Corolla Circuit Edition 低 3,480 美元。在加拿大，WRX RS 比 GR Corolla Circuit 低了 14,920 美元。

为了最大限度地发挥 Brembos 的性能，RS 还配备了一组更大的轮毂(19 英寸)，并配以粘性普利司通 Potenza S007 轮胎，而不是其他 WRX 上的 Dunlop Sport Maxx GT600A。

为期两天的绕圈赛的第一天天气温暖晴朗。第一天的队友们毫不吝惜地对轮胎和刹车进行了大肆破坏，这让我猜测斯巴鲁会在第二天为第二组选手的到来更换所有配件。然而事实并非如此，尽管如此，刹车却没有出现任何磨损，轮胎仍然很好地贴在赛道上，这进一步证明了这些升级是一个不错的选择。