重新定义可持续城市发展的优先事项
在马来西亚，无限制城市扩张的传统模式正在迅速失去意义。面对迫在眉睫的气候变化威胁和不可否认的有限资源制约，国家必须重新评估其发展战略，更加重视可持续性，而不是无节制的增长。
面对城市人口增长放缓和环境挑战日益严峻的形势，以修建高速公路和豪华公寓为特征的旧模式经济不断扩张已不再可行。不受控制的建设带来的后果包括碳排放飙升和自然资源枯竭，对当代和后代构成严重威胁。
当世界面临减缓气候变化的迫切需要时，马来西亚在发挥其减少碳排放的作用时，必须承认永久增长的局限性，并采取更可持续的发展轨迹。这需要我们的城市规划和基础设施政策发生根本性转变，摆脱无休止扩张的过时观念，转向更平衡、更环保的方法。
这一转变的一个关键方面是重新评估国家的交通系统，特别是在交通拥堵和污染更为严重的城市中心。我们必须优先投资公共交通基础设施，推广可持续的出行方式，而不是继续以汽车为中心的发展周期，修建更多的高速公路，兴建昂贵的公寓。
鼓励更多地利用公共交通作为私家车的可行替代方案，对减少碳排放和缓解交通拥堵具有巨大潜力。通过提高铁路和公交车的可达性、可负担性和效率，可以激励更多人从汽车转向公共交通，从而减轻城市交通对环境的影响，同时提高整体可达性和包容性。
改善公共交通
马来西亚房地产与房屋发展商协会(Rehda)主席拿督NKTong向StarBiz7透露，在过去13年里，在吉隆坡举行的世界级可持续城市会议上，他看到了鼓励更多地利用公共交通的可能性。该会议由马来西亚房地产与房屋发展商协会(RehdaKL)、马来西亚规划师协会(MIP)和马来西亚建筑师协会(PAM)联合主办，并得到吉隆坡市政厅(DBKL)的支持。
在拉丁美洲的阿根廷、巴西和智利，快速公交(BRT)是交通之王。BRT反映了快速铁路运输系统，迎合了寻求经济高效旅程的通勤者的需求。它的运营方式与地铁和铁路服务相对应，在配备现代基础设施和自动售票方法的情况下，能够实现相当的每日运力。此外，与拥挤的高峰时段火车相比，BRT提高了乘客的舒适度。它的可靠性和便利性超越了传统的城市公交服务，最大限度地减少了等待时间、延误和不确定性。
在布宜诺斯艾利斯、库里蒂巴和康塞普西翁这几个城市，交通拥堵问题已经到了必须采取严厉措施的地步，因此，相关政府在城市中引入了高效的BRT网络，同时限制汽车进入，从而迫使居民使用公共交通。
虽然这最初让居民感到不安，但他们很快就意识到在城市内轻松出行的好处。而且还有额外的好处。空气变得更干净，噪音更少，商业也蓬勃发展。
“就库里蒂巴而言，他们优先考虑公交车，沿着主要道路干道开辟公交车道，从而形成一个有效而高效的网络，而无需花费大量资金建设地下捷运。被取代的汽车交通被转移到次要道路上，这大大提高了公交网络的乘客量。”Tong说道。
然而，BRT只是公共交通的一种形式。投资铁路和公交基础设施并优先发展公共交通不仅可以带来环境效益，而且有助于实现更广泛的社会经济目标。运行良好的公共交通系统可确保社会各阶层(包括低收入人群和边缘化社区)都能出行，从而促进社会公平。
高端公寓激增
另一个令人担忧的领域是城市中高端公寓的过度建设。尽管经济适用房选择匮乏，但马来西亚主要城市却出现了豪华公寓建设的矛盾激增。由于城市地区对住房建设的限制，开发商往往以富裕客户为目标，尤其是考虑到需要管理交叉补贴。这是一个现实问题——黄金地段，尤其是市中心的黄金地段，价格不菲。相对于整体房价，住宅用地成本过高，限制了中低收入者可获得的住房供应。此外，房地产分区条例进一步限制了住宅用地的供应。可开发住宅用地的稀缺促使开发商转向豪华市场。
例如，敦拉萨国际贸易中心(TRX)一块未开发的地块的价格高达每平方英尺3,000令吉。为了收支平衡，开发商需要以超过100万令吉的价格出售此类地块的公寓单元，其中包括建筑工人、建筑材料和许可证费用。此外，材料和劳动力成本不断上涨。
要求建造更实惠的住房无疑是朝着正确方向迈出的一步，但它未能解决根本问题。房地产开发商自然会倾向于支付最高价的客户，以抵消与土地收购和开发相关的费用。因此，他们采用了豪华的装修和设施，而这些对于中产阶级购房者来说既不想要也不经济上可行。
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